总投资1000亿元！“沪舟甬跨海大通道”工程被写入国家发改委印发长三角交通一体化规划，即将进入实施阶段
浙江日报制图
据浙江省交通运输厅网站2020年4月20日公布，近日国家发改委、交通运输部印发了《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，连接上海、舟山、宁波的“沪舟甬跨海通道”写入其中。
浙江交通厅透露，沪舟甬跨海通道自2016年9月开始谋划并启动研究工作以来，目前已完成沪舟跨海通道战略规划研究及相关专题研究，下一步将继续加强与国家部委、省级有关单位的沟通和对接，加快推进沪舟甬跨海通道前期研究工作。
此前，沪舟甬跨海通道已经写入中共中央、国务院于2019年印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。
2020年4月17日上午，浙江举行全面推进高水平交通强省建设动员大会。从现场获悉，浙江将着眼打造一批能够在全国领先、具有标志性和引领性的重大项目，专门谋划了“十大千亿”和“百大百亿”等重大工程。
其中，“十大千亿”工程全部都是“超级交通工程”。其中 沪舟甬跨海大通道已然列入10大工程。 “沪舟甬”跨海通道总投资1000亿，建成后，从宁波和舟山可经跨海通道直达上海临港。
这标志着沪舟甬跨海大通道已从原来的设想阶段，在“浙大富”的推动下，即将进入实施阶段。
早在2005年东海大桥建成通车时，上海就计划未来还将建设东海二桥。上海规划部门称，东海二桥建设规划已经制订，该桥将成为连接上海与大洋山岛的跨海大桥，设计为铁路公路两用桥。随着大洋山深水港的开发，必须有铁路运输参与，东海二桥的规划建设对上海港意义重大。
2019年7月2日，由国家发改委牵头，会同国家有关部委和上海市、江苏省、浙江省、安徽省拟定的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》已正式审议通过并印发。在“提升省际公路通行能力”章节中，已将“沪舟甬等跨海通道”纳入规划纲要。
随着大洋山深水港的开发与国际绿色石化基地的建设开发，必须有铁路运输参与，东海二桥的规划建设意义重大。东海二桥将成为连接上海与大洋山岛的跨海大桥，设计为铁路公路两用桥。
拟建东海二桥在上海市政府批复的《上海市骨干道路网深化规划》中已明确，它的位置在已经建成的东海大桥的左侧。
《舟山本岛综合交通体系规划》关于沪舟通道的布局，其中沪舟公铁的规划与上海东海二桥规划相符。
未来舟山跨海大桥、甬舟铁路、东海二桥、沪舟公铁跨海大桥“串桥成圈”，使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通。不得不说，规划交通方面的加快建设，尤其是东海二桥的建设，是一件让人振奋人心的事， 东海二桥将上海与舟山（岱山）串联，可以称得上是长三角版的“港珠澳大桥”。
沪舟甬跨海大通道，整合高速公路、高铁等线路，从上海临港经大洋山、经舟山直达宁波北仑，两大世界最大的港口，完成了连接，这将是我们又一个载入史册的超级工程。如果从更大区域来看上海自贸区临港新片区的功能定位，他将是未来长三角大湾区（现在的杭州湾大湾区）的“九省通衢”。
“沪舟甬”跨海通道分为三段建设，甬舟铁路率先启动，此后应该是上海临港到大洋山的东海二桥部分，最后是从大洋山经岱山县西部到舟山岛，与甬舟铁路相衔接。上海临港到舟山本岛段的高铁差不多百公里长，按照250时速建设的话，到舟山也在半小时内，到宁波则在一个小时以内。也就是说，临港新片区人民以后坐高铁直接南下，一个小时后就可以在宁波喝茶、逛街、吃海鲜。
沪舟甬跨海大通道建成以后，再加上临港新片区《三年行动计划》计划建北上西进的6条市域铁、3条国铁，上海的临港新片区将真正的形成十龙汇聚，天堑变通途，北上、南下、西进全部贯通，一举从从交通死角变成宁波舟山链接上海和长三角的桥头堡。
信息来源:澎湃 韩声江；韩声江；上海本地声音；临港；浙江省交通运输厅
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